Производительность аккумулятора обеспечивает надежность систем аварийного освещения

Аварийные системы имеют значение только тогда, когда электричество действительно работает. Молчащая пожарная сигнализация, гаснущий знак выхода или радио, выключающееся во время разговора, могут превратить обычное происшествие в кризис. За каждой из этих систем стоит батарея, и химический состав внутри этой батареи определяет, будет ли она работать, когда этого потребует момент.

Не все перезаряжаемые элементы устроены одинаково. Некоторые из них созданы, чтобы выдерживать морозы на открытом воздухе. Другие предназначены для быстрых циклов зарядки внутри коммуникационного оборудования, которое никогда не выходит из строя. В этой статье рассматриваются три различные технологии аккумуляторов, используемые в аварийной инфраструктуре, объясняется, что их отличает, и показано, где каждая из них подходит лучше всего.

Что делает химический состав аккумуляторов важным для аварийного оборудования?

Аварийное оборудование живет в непредсказуемых условиях. Выходной свет на крыше может выдержать зимнюю бурю. Диспетчерский терминал на пожарной станции может работать непрерывно в течение многих лет без полной остановки. Стандартные литий-ионные элементы часто сталкиваются с такими трудностями: емкость падает на холоде, срок службы сокращается при постоянном использовании, а запас прочности снижается в условиях стресса.

Вот почему производители, создающие продукты, критически важные для безопасности, обычно выбирают один из трех специализированных химических составов: фосфат лития-железа (LiFePO4), титанат лития (LTO) и низкотемпературные варианты LTO. Каждый решает свою проблему.

Наружное освещение требует холодостойкости и длительного срока службы в режиме ожидания.

Ан Батарея LiFePO4 для наружного аварийного освещения рассчитана на длительное бездействие, а затем обеспечивает полную мощность в тот момент, когда она необходима. Химический состав LiFePO4 известен своей термической стабильностью и длительным сроком службы, что имеет значение, когда прибор может разряжаться всего несколько раз в год, но ему все равно необходимо надежно удерживать заряд между этими событиями. Поскольку уличные светильники подвержены перепадам температур от летней жары до зимних морозов, элементу также необходима стабильная работа в этом диапазоне без вздутия, утечек или потери значительной емкости.

Это одна из причин, по которой LiFePO4 стал выбором по умолчанию для указателей выхода, освещения лестничных клеток и устройств безопасности по периметру в коммерческих зданиях.

Терминалы связи требуют быстрых, повторяющихся циклов зарядки.

Диспетчерские пульты, радиостанции двусторонней связи и терминалы фиксированной связи работают в условиях совершенно другого профиля спроса. Они редко простаивают. Ан Терминалы экстренной связи. Литиевая титанатная батарея изготовлена ​​на основе химического состава, который выдерживает тысячи быстрых циклов зарядки-разрядки без существенного ухудшения качества, что критически важно для оборудования, которое можно подключать, отключать или быстро заряжать несколько раз в день. Элементы LTO также заряжаются намного быстрее, чем большинство литиевых элементов, сокращая время простоя оборудования, которое диспетчерские центры не могут позволить себе иметь в автономном режиме.

Для холодных условий требуется специализированный вариант LTO.

Стандартный LTO уже хорошо справляется с быстрой цикличностью, но сильный холод создает отдельную проблему: снижение подвижности ионов внутри клетки, что обычно снижает доступную емкость. Низкотемпературная батарея LTO для терминалов аварийной связи решает эту проблему напрямую за счет модифицированного состава электролита и конструкции сепаратора, позволяя элементу заряжаться и разряжаться в минусовых условиях, когда стандартные элементы будут работать хуже или полностью отключатся. Объекты в северном климате, высотные ретрансляционные станции и неотапливаемые убежища для оборудования полагаются на этот вариант именно потому, что обычным батареям при таких температурах нельзя доверять.

Как сравнить эти три типа батарей?

Таблица делает критерии принятия решения более понятными. Выберите вариант LiFePO4 для использования вне помещений, если оборудование большую часть времени простаивает, но должно сохранять заряд в переменную погоду. Выбирайте стандартный режим LTO, если оборудование постоянно работает, но остается в среде с контролируемой температурой. Выбирайте низкотемпературный вариант LTO, когда одновременно применяются условия быстрой езды на велосипеде и замерзания.

На что следует обращать внимание руководителям предприятий при выборе аккумулятора?

Несколько практических вопросов помогут сузить выбор:

• Как часто разряжается оборудование? Редко встречающиеся приложения с интенсивным режимом ожидания предпочитают LiFePO4. Частая езда на велосипеде благоприятствует LTO.

• Какой диапазон рабочих температур? Все, что регулярно падает ниже точки замерзания в сторону низкотемпературного варианта LTO.

• Как быстро необходимо перезаряжать оборудование? Химические элементы LTO обычно перезаряжаются быстрее, чем LiFePO4.

• Какие сертификаты необходимы? Во многих юрисдикциях требуется соответствие таким стандартам, как UL924, для оборудования аварийного освещения, поэтому раннее подтверждение сертификации позволяет избежать дорогостоящих изменений конструкции в дальнейшем.

Такие производители, как JYH Technology, которая занимается созданием аккумуляторных решений с 1999 года, производят элементы всех трех категорий, а также предоставляют данные испытаний, охватывающие срок службы, температурные характеристики и соответствие требованиям безопасности — детали, которые стоит запросить перед завершением разработки.

Часто задаваемые вопросы

В чем основная разница между батареями LiFePO4 и LTO?
LiFePO4 обеспечивает длительный срок службы в режиме ожидания и стабильную работу в нормальном температурном диапазоне, что делает его хорошо подходящим для освещения. LTO выдерживает гораздо большее количество циклов зарядки и заряжается быстрее, что делает его более подходящим для оборудования, которое часто циклически переключается.

Может ли стандартная батарея LTO работать в холодных условиях на открытом воздухе?
Стандартные ячейки LTO теряют некоторую емкость в условиях замерзания. Низкотемпературный вариант LTO специально разработан с использованием модифицированных электролитов для поддержания производительности ниже нуля.

Как долго обычно работают эти батареи?
Элементы LiFePO4, используемые в осветительных устройствах, могут прослужить много лет из-за нечастой циклической замены. Клетки LTO, несмотря на частое использование, часто выдерживают тысячи циклов благодаря присущей им химической стабильности.

Безопасны ли эти батареи для постоянного использования в экстренных ситуациях?
Да, при правильном проектировании и тестировании. Авторитетные производители проверяют элементы на термическую стабильность, устойчивость к короткому замыканию и работоспособность при повторяющихся нагрузках, прежде чем сертифицировать их для использования в чрезвычайных ситуациях.

Кому обычно нужна низкотемпературная батарея LTO вместо стандартной батареи LTO?
Объектам, эксплуатирующим коммуникационное оборудование в неотапливаемых убежищах, на высокогорных ретрансляционных станциях или в северном климате, обычно требуется низкотемпературный вариант, поскольку стандартные элементы LTO не оптимизированы для зарядки при минусовых температурах.

Выбор подходящего химического состава заключается не в выборе самого современного варианта, а в том, чтобы подобрать элемент к реальным условиям эксплуатации, с которыми будет работать оборудование. Батарея LiFePO4 для наружного аварийного освещения хорошо выдерживает длительные периоды ожидания и сезонные колебания температуры, в то время как оборудование, работающее в циклическом режиме, получает больше преимуществ от литий-титановой батареи терминалов аварийной связи, а объекты в холодном климате нуждаются в дополнительной защите Терминалы аварийной связи, низкотемпературная батарея LTO . Соответствие химического состава конкретному варианту использования — это то, что обеспечивает надежность аварийных систем, когда они больше всего нужны.