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Le temps froid teste l’électronique d’une manière que peu de gens apprécient jusqu’à ce que quelque chose tombe en panne. Un camion de livraison gelé cale dans les montagnes. Un tracker solaire dans le cercle polaire arctique ralentit sa rotation à un rythme effréné. Derrière chacune de ces pannes se cache le même coupable : une batterie qui n'a pas été conçue pour supporter des conditions extrêmes.
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Les parcs solaires en Scandinavie, les installations éoliennes en Mongolie et les micro-réseaux hors réseau dans l’Arctique canadien partagent un problème tenace : les batteries au lithium standard perdent leur capacité utilisable une fois que les températures descendent en dessous de zéro. L'énergie renouvelable ne tient ses promesses que si l'énergie stockée est encore
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La logistique de la chaîne du froid est impitoyable. Une seule lacune dans la surveillance de la température peut gâcher une expédition entière de produits pharmaceutiques, de produits frais ou d’aliments surgelés, ce qui coûte aux entreprises des milliers de dollars et, dans certains cas, met en danger la santé publique. L'intégrité de la chaîne du froid dépend d'une chose :
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Les températures arctiques constituent le test le plus rude pour une batterie. Les piles au lithium standard peinent en dessous de 0°C : la résistance interne augmente, la capacité chute fortement et la charge à des températures inférieures à zéro comporte de réels risques pour la sécurité. Pour les ingénieurs spécifiant des sources d'alimentation pour les environnements gelés, ces limitations ne sont pas importantes.
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